土耳其军工体系“五个常任理事国下我最强”？

【文/观察者网专栏作家尤金少将】进入21世纪第一个十年以来，几乎完全靠武器净进口的土耳其突然发力。军队的研发装备和制造能力迅速提升，甚至在某些领域开始超越一些欧洲国家。例如，近年来，土耳其的无人机、各类航空弹药、吊舱等设备已广泛出口到世界各国。因此，土耳其一度被多家媒体认为是位于亚洲东西两端、毗邻韩国的军事技术研发和出口大国。一些媒体也会被土耳其用来孤立其他长期坚持军工独立发展的国家，比如中国。 2025年7月，土耳其总理埃尔多安甚至大胆表态要效仿伊朗，发展自己的中程和中程导弹。微米射程弹道导弹系统。他还将下一阶段军事体系的发展目标定为“打造土耳其无人能挑战的防御能力”。同时，他要求“将各种主要武器的库存提高到克制的水平”。似乎想要挣脱北约的束缚，独霸一方，其宣传机构更是全力以赴，声称土耳其已经掌握了高超音速导弹，即将大规模装备部队。但需要指出的是，为了满足和维持民族主义者的需要，土耳其机构和宣传机构早已习惯于筹集资金。什么？加曼土耳其正在塑造一个“五个常任理事国下我最强”的形象，其实力自始至终确实只维持在中等国家的水平。虽然自此以来多次利用战争的战略机遇进入21世纪发展军事工业，今天仍然位居世界第11位，其真实实力不及其他长期从事军事装备和工业发展的国家。那么我们来看看吧。土耳其虽然发展迅速，但仍称得上是金玉满堂的军事体系。土耳其军贸优缺点概述。作为北约唯一的伊斯兰成员国，土耳其客观上具有双重优势：一是在制度和外交层面，作为北约体系的一部分，其人员可以与北约进行联合训练，其装备使用北约技术接口，可以从北约成员国采购子系统。凭借其成员国地位，土耳其可以获得“北约创新基金”等平台的资助，帮助发展国防工业。 2010-2020年欧洲去工业化和维护长期和平期间，欧洲企业确实对土耳其国有和私营企业的参股和收购没有设置太多限制。这使得土耳其通过股权交换、技术并购等方式获得了欧洲国家的军事技术和制造能力（如意大利比亚乔宇航公司不满足于自主设计的无人机被土耳其拜卡公司抄袭，后来又让后者为DREE的TB系列开发了连续的TB型号）。土耳其大量产品虽然比较落后，但足以满足世界军贸市场的大部分需求。由于欧洲国家生产成本不断上升，军工产品需求长期低迷，为了保证企业发展，保持设计研发能力，不少欧洲军工企业也想在土耳其出售生产许可证，提供技术支持，甚至与土耳其合作。重点进行后续研发升级。例如，知名的阿古斯塔维斯特兰公司长期向土库曼斯坦提供A129直升机生产技术和基础设备。在此基础上，土库曼斯坦研制的T-129成为最具代表性的“国产”装备，并一度与多国签订出口协议，成为国际市场上“借鸡生蛋”的典型案例。土耳其作为伊斯兰国家的身份也让很多人受益：它不必像其他北约国家那样忍受一些阿拉伯和伊斯兰国家的仇恨和政治妄想，而且其产品可以更容易销售。相同的出身和相似的社会结构也将有助于土耳其通过游说和特定渠道传达其利益。巴基斯坦政府机构中，主张“独立”、强调“不要把鸡蛋放在同一个篮子里”的派系近年来迅速崛起，与巴政府形成激烈对抗。推动引进中国装备的有三派。这与土耳其的公共关系业务无关。此外，土耳其作为奥斯曼帝国的继承者，更容易找到干预一些地区冲突的法律依据，干预成本也更低。因此，更容易向外界投射自己的军事装备——比如，它在2015年后的几轮利比亚内战中投入了大量防雷车和TB-2无人机，介入战争进程。但这两点也是双刃剑。北约关键子系统过于容易进入，导致很多关键装备缺乏自主动力和研发动力。即使面对外部制裁和供应减少，企业和政府可能仍然认为，当未来制裁解除时，自由研发的国产基础装备将失去竞争力，成为毫无意义的投资，甚至成为无意义的投资。负资产。如此一来，即使他们喊着自主研发的口号，也只能流于形式，离开基础技术研究。这反过来又影响军队和军工单位对基础技术的认识和判断，从而影响重大决策。当然，土耳其也在努力摆脱这个问题。该国陆地装备部门正在积极与韩国合作，航空部门则选择与乌克兰Motorsich公司合作采购航空发动机，用于研发战斗机和无人机。后来又深入参与巴基斯坦“枭龙”项目的弹药、吊舱及后续升级。但这些策略并不总是成功，而且大多数都是不成功的。比较常见的案例之一是“豹”2坦克升级和“阿莱”坦克项目。 “阿莱”坦克项目的技术设计主要起源于韩国。阿塔当时，韩国在坦克和变速器行业遇到了瓶颈，生产项目长期没有进展。土耳其方面不得不向德国求助。在德方根据实际情况改变了不成熟的车身设计并更换了德国制造的变速箱/动力包后，德国和土耳其就亚美尼亚种族灭绝和库尔德问题的叙述陷入政治对抗，相关研发几乎停止。最终，“阿尔泰”坦克重新使用韩国斗山重工的DV27K柴油发动机，历时近20年。 “阿勒泰”坦克那么再回顾一下“阿勒泰”坦克的历史，可以看到它从2007年就开始联合设计，2015年才生产出来。第一辆样车才会发布，要到2025年9月5日才会宣布量产；此时，许多国家的下一代坦克进入了市场。est安装阶段。此时，土耳其坦克工业的从业者无奈，只能不断推出武器改进套件，甚至为国外坦克底盘升级模块化炮塔来创收，但几乎没有取得任何出口成果。在航空领域，土耳其航空企业长期以来对电机寄予厚望。然而该公司先是被乌克兰阻止被中国收购，后又被俄罗斯导弹摧毁。导致土耳其欲打造的首款出口型T929重型武装直升机目前仍难以进入量产阶段，其他航空项目的发展也遭遇谨慎。至于与BAE和几家欧洲公司联合研发的“可汗”战斗机，直到2025年10月，仍有重大技术问题尚未解决。此外，由于土耳其长期以来一直将自己视为伊斯兰世界的领导者，土耳其的干涉伊斯兰世界事务的热心主义也阻碍了其军事工业的发展。由于其政权与军方以及国外一些激进组织之间的历史纠葛，土耳其政府持续支持其他国家的颠覆和地方分裂运动，导致土耳其难以与相关威胁国家达成合作协议。战略需要迫使土耳其在不支付军售购买国家的情况下投入大量资金进行公关和贷款。较低的利润率进一步降低了军工行业后续发展的潜力和速度。这一问题不仅影响国外军品造假交易，也影响其国内军工产业。土耳其收容了来自许多国家的流亡者和武装人员，以及数百万难民。尽管廉价且不受保护的劳动力对于工业来说是宝贵的血液l 和土耳其的军工行业一样，一些公司（如SYS）可以依靠廉价劳动力生产大量重枪，从而进入北美市场的低端市场并迅速扩张。但它的存在进一步加重了土耳其中央政府的财政负担，推高了失业率，影响了土耳其内部经济的正常循环。值得注意的是，许多土耳其人将长期的经济动荡和高通胀归咎于外人，从而忽视了统治阶级和统治集团本身存在的诸多问题。毕竟，一旦人们关注土耳其军事工业背后的大人物，他们就会注意到土耳其工业诱人的收入背后潜藏着多少肮脏和邪恶。例如，军方将 ANKA 系列无人机的大部分地面处理和维护任务外包给了土耳其航空航天工业公司 (TAI) 等公司，而这些任务本来是军方应该做的。此外，户外和家用设备的培训以及设备出售后的维护任务往往委托给私营公司。那么这些收益都去哪儿了呢？埃尔多安于2017年12月年初接管国防工业局，并担任国防工业执行委员会主席。其管辖下的土耳其武装部队基金会持有多家军工公司股份：Asersan 85%、土耳其航空航天工业公司 54.5%、Roktesan 55%、Havelsan 99%，并持有其他多家公司的股份。对于土耳其来说，为军队制造直升机的Baykal Makina公司的实际所有者是埃尔多安的小儿子比拉勒·埃尔多安，而该公司的首席执行官是第四女婿塞尔丘克·巴亚克塔尔。 2022年最终纳税5.641亿里拉，位居土耳其国家纳税排行榜第一；但合法避税后的留存收益可以高于申报的税额。突厥档案照片埃尔多安总统：央视新闻