新能源汽车燃油附加费开征，充电风波引关注。

对新能源汽车征收燃油附加费。电荷乱象引关注！近日，石家庄的崔先生通过某平台在线预订新能源出租车时，在原车费11.9元的基础上，额外加收了3元燃油附加费。经查询，发现此前多笔订单存在0.5元至3元不等的违规收费。目前，平台已从司机收入中扣除违法收取的3元返还给乘客，并按照相关规定对司机进行处罚。类似事件在大连、南昌等地时有发生。纯电动出租车司机以“燃油附加费”为名收取高额费用。尽管当地政府明确规定新能源汽车不得收取此类费用，但此类纠纷仍然屡见不鲜。燃油附加费设立的初衷是为了缓解传统燃油企业的运营成本压力。由于燃油价格上涨，最终燃油出租车。充电范围及其标准与油耗直接相关。新能源出租车以电力为动力，其运营成本与油价波动无关。因此，收取燃油附加费本质上是一种违法行为。不同领域的规则划出了清晰的红线。例如，石家庄规定燃油附加费仅为0.5元，新能源汽车不收取此项费用。南昌市对违规者罚款200元。但有些司机忘记了政策限制，或曲解规定，或侥幸获利，将不应该存在的“燃油费”转嫁到乘客身上。更有什者，南昌市部分司机以“电费高、房租贵”为借口，为违法收费开脱，无视定价政策的严肃性，让合理收费变成乱收费。这种乱收费不仅暴露出规则意识的缺失个体司机之间的矛盾，也体现了管理平台的滞后和部门协调上的漏洞。作为连接乘客和司机的主要环节，平台虽然声明“禁止司机非法加价”，但在订单产生和费用结算时未能及时中断异常收费。直到崔先生多次被非法收费并主动投诉后才发现这一点，可见该平台的收费审核机制存在明显缺陷。消费者维权时，面临着协调支付券的交通部门和市场管理部门不属于其职权范围的困境。这导致维权之路一波三折，增加了消费者维权成本，也给了不法司机“钻空子”的空间。如果旅游出现这样的乱象在城市或交通枢纽，不仅会损害当地市民的利益和影响外地旅客对城市的印象，还会破坏城市的服务品牌形象。